「峠の釜めし」と「Ｄ５１」

先日、ちょっと仕事で碓氷峠に、、、

古くから「中山道」の最大の難所と言われてきた碓氷峠。

鉄道開業の明治時代になっても最大の難所であることは変わらなかった。
東京方面から一大リゾート軽井沢へ向かうには必ずこの碓氷峠を越えることになる。
そして、その要所となり栄えた駅が横川駅です。（現在は、信越本線の終点駅）

横川と言えば、峠の釜めし！
横川駅の開業と同じ、創業1885年（明治18年）の荻野屋の釜めしです。



1997年（平成9年）長野新幹線開通までは、
JRで最も急勾配（66.7‰）な碓氷峠を超えるため、
この横川駅で補助機関車を連結・解結する必要があり、
全ての列車が、この横川駅に長時間停車していた。

その時間を利用して乗客が購入していたのが、
1958年（昭和33年）発売の大ヒット駅弁の「峠の釜めし」！

その後、モータリゼーションの進展を受けて、
各地の駅弁業者は苦戦を強いられるようになる。

「荻野屋」は、1962年（昭和37年）に
国道18号線沿いに 「峠の釜めしおぎのやドライブイン横川店」を設置、
駅だけではなく国道１８号のドライブインも峠の要所として有名になる。
そこで釜めしを販売し、「峠の釜めし」は駅弁だけではなく
名物料理として全国に知れ渡ることになる。（ウィキペディア参考）
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  「新しくなった横川のドライブイン　OGINOYA」

1993年上信越自動車道（藤岡IC～佐久IC）が開通し、
国道１８号での碓氷峠越えは激減する。
そして、1997年長野新幹線の開業により、
遂に横川駅の役目は終わってしまった。
都心から軽井沢に行くには、横川を通る必要が無くなったのである。

観光業としては、想像を絶する苦境の中で
生き続けてきた「おぎのやの峠の釜めし」

実は、横川駅での売上は総売上の1%にも満たないそうだ。
それだけ全国区の有名弁当になったのですね！

頑張れ！「峠の釜めし」とエールを贈りたい！
と言うことで、日光とは全く関係ないのだがエントリーした次第である。

懐かしい釜めしを食し、
横川の駅前をふらふらしていると、、、

いきなり、汽笛が！
そして、蒸気機関車・D５１が駅に到着！！



峠の釜めしとSL！
あまりにも、マッチしすぎている絵ではないですか？
昔にタイムスリップしたような光景です。


何で、こんな所にSLが走ってるの？？
後で調べてみたら、
この日は、SL碓氷号（臨時列車）が
高崎→横川を片道のみ運転された日であったのだ。

本物のSLを見たのは久しぶり！
近くで見ると迫力満点！
そして、ボイラーの塊である蒸気機関車は熱いのである。
電車と違い、まるで生き物のような体温を感じられる鉄の塊なのだ。

嬉しくて、写真いっぱい撮っちゃたので載せちゃいます。

SLを見ると小椋桂を思い出すのは管理人だけ？

1972年放映の　大いなる旅路

これは、鉄道100周年記念で製作されたドラマです。
広い荒野を蒸気機関車が走っている映像以外
細かい内容をほとんど覚えてないので、
もう一度見てみたいけど、、、
中々再放送をしてくれないのが残念。

大いなる旅路　
　　　　作詞：小椋　佳／作曲：渡辺岳夫／編曲：小野崎孝輔

旅は長く遠く　肩の荷重く
時に堪えかねて　涙をふけば
胸の奥に熱く　何かがさわいだ
あの日とめどなく　あふれた夢さ
なつかしい人が　はるかな日々が
時の流れこえて　ほら　めぐる旅路さ

風がふと運んだ　汽笛の音に
時の谷間きて　歩みを止めれば
夕日　空をこがし　心に沈んだ
明日もたえまなく　燃える力さ
なつかしい人が　はるかな日々が
時の流れこえて　ほら　めぐる旅路さ

なつかしい人が　はるかな日々が
時の流れこえて　ほら　めぐる旅路さ

試聴版はこちら
http://www.ongen.net/search_detail_track/track_id/tr0000191735/

今日の一言！
もうひとつ、管理人が横川で思い出すのは、、、、
「母さん僕のあの帽子どうしたでせうね。
ええ、夏碓氷から霧積へ行く道で渓谷へ落とした、あの麦わら帽子ですよ・・・」
西条八十の「帽子」で有名になった角川映画の、「人間の証明」

その舞台となった霧積温泉に、昔湯治に行った思い出が蘇る。

今日の二言！
横川駅に鉄道マニアの方の聖地と言われている
「碓氷峠鉄道文化むら」　が開園していました。

碓氷峠鉄道文化むら～軽井沢間の
碓氷線復活に向け関係機関と現在協議中だそうです。
　　　　　　　　　　　　　　　


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